Connect with us

Видео

Водород — это будущее?

Как известно, водород является самым распространенным элементом во вселенной. Когда он используется в качестве топлива, он не имеет вредных выбросов, кроме водяного пара и тепла. Если процесс сгорания водорода настолько безобидный, так почему бы, просто не заменить все ископаемые виды горючего, водородным топливом и решить проблему перегрева Земли раз и навсегда? Или не все так просто…

Безусловно, идея заманчива, но дьявол кроется в деталях. Химически водород является одним из наиболее реактивных элементов в периодической таблице, что означает, что он любит комбинировать с другими элементами. Добавьте пару атомов кислорода, и вы получите воду. Смешайте его с атомами углерода, и вы получите нефть. Из нефти вы получаете бензин, дизельное топливо и огромное количество  различных пластмасс. Дело в том, что свободного водорода не существует в природе, а отделение его от кислорода или углерода требует огромного количества энергии.

Защитники водородного топлива любят указывать преимущества его чистоты для окружающей среды. Недоброжелатели  же, такие как например Илон Маск — отвечают, что целесообразнее было бы использовать энергию необходимую для высвобождения водорода, непосредственного для питания электромобилей. Но что, если бы был способ получения чистого водорода, используя при этом гораздо меньше энергии? Это было бы круто, не так ли? Ученые во всем мире проводят исследования, пытаясь разрешить данную проблему.

Водород из морской воды

В Университете Южной Флориды профессор Ян Ян и его команда исследователей говорят, что они разработали новый наноматериал, который может выделять водород из морской воды с использованием солнечного света. Ключом является новый фотокатализатор — материал, который стимулирует химическую реакцию, используя энергию света. Раньше такие катализаторы могли работать только с чистой водой, что в первую очередь требует большой энергии. «Мы открыли новые возможности, позволяющие расщепить реальную воду, а не только очищенную в лаборатории», — сказал Ян. «Этот метод действительно хорошо работает в морской воде».

В новом катализаторе на поверхность ультратонкой пленки диоксида титана наносят крошечные нано-слои. Затем эти полости покрываются нано-хлопьями дисульфида молибдена толщиной всего один атом. Большинство катализаторов могут использовать только часть спектра видимого света. Новый материал способен использовать почти весь — от ультрафиолета до ближней инфракрасной области — путем изменения количества осажденной серы на этих нано-хлопьях.

«Мы можем поглощать гораздо больше солнечной энергии от света, чем обычный материал», — говорит Ян. «В конечном счете, если наша технология будет коммерциализирована, это будет хорошо для экономики Флориды. У нас много морской воды вокруг Флориды и много действительно хорошего солнечного света.» Янг — один из тех людей, которые считают, что водород является топливом будущего. Изготовление химического топлива с использованием солнечной энергии предпочтительнее для производства, чем электроэнергия на солнечных батареях, поскольку электричество должно использоваться или храниться в батареях, свойства которых в конечном итоге ухудшаются. С другой стороны, водородный газ легко хранится и транспортируется.

Янг говорит, что его катализатор недорог и прост в изготовлении. Теперь, когда он может добыть водород из морской воды, его следующей миссией является разработка катализатора, который может выделять водород из сточных вод.

Замена металлов фосфором

Между тем, исследователи из Университета  Осаки в Японии говорят, что они также создали новый катализатор для производства водорода из воды, который также использует большую часть спектра видимого света. Это избавляет от необходимости использования дорогостоящих металлов, таких как платина, используемых в традиционных катализаторах, и заменяет их черным фосфором, который легко доступен и довольно недорог.

«Мы были рады обнаружить хорошее количество водорода, полученного из воды, используя наш новый композитный фотокатализатор с графитовым нитридом углерода и черным фосфором», — говорит профессор Тетсуро Маджима. «Но мы не ожидали увидеть, что даже при использовании света с низкой энергией в ближней инфракрасной области фотокатализатор продолжает производить водород».

«Водородная экономика сталкивается с множеством проблем, но наша работа демонстрирует потенциал для эффективного и дешевого производства водорода из воды с помощью фотокатализатора на основе широко распространенных элементов. Это важный шаг к тому, чтобы сделать другие водородные технологии экономически и экологически жизнеспособными», — говорит Маджима.

Итак, что мы имеем? Новые катализаторы разработанные двумя разными группами исследователей, расположенных на противоположных сторонах планеты, которые обещают дешевый способ получения чистого водорода, который может перевернуть мировую экономику, сделав мир чистым и технологичным.

2 комментария

2 Comments

  1. гость

    08.10.2017 at 14:38

    стоимость и энергозатраты на получение водорода очень существенны-гораздо больше,чем на получение бензинов и тп. кроме того,хранение и логистика тоже обойдутся в копейку-к тому же это на порядок опаснее хранения и логистики углеводородного жидкого топлива!!!!так что-абсолютно нет никакой перспективы-как с экономической.ТАК И С экологической стороны вопроса!!! это тупиковый путь развития,а все потуги-лишь еще один способ поиметь кошельки и их хозяев на очередные гранты и тп!!!

    • Nat

      08.10.2017 at 22:08

      Со всем уважением к гостю выше, но я все таки не считаю попытки освоения новой технологии бесперспективной затеей, если так рассуждать так любое начинание не имеет смысла. Думаю любые научные разработки несут в себе пользу, ведь в ходе решения одной проблемы, можно решить другую. Если отмотать лет 10 назад, то можно вспомнить ехидные насмешки в адрес разработчиков «электромобилей», где они сейчас?
      Еще несколько лет назад сторонники развития альтернативной энергетики воспринимались, как какие-то маргиналы, а теперь на наших глазах мир меняется в этой сфере. Ждем новых научных прорывов!:)

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Видео

Jaguar сравнивает свой I-Pace с Tesla X в интересном видео на гоночной трассе

jaguar ipace

Jaguar, наконец, обнародовал производственную версию I-Pace, своего первого полностью электромобиля.

По этому случаю компания также сравнила новый электрический внедорожник с моделью Tesla X в виде  интересного видео на гоночной трассе.

I-Pace является значительно меньшим внедорожником, чем модель X — возможно, в другой категории: длина 4 680 мм по сравнению с 5 037 мм, высота 1,560 мм против 1,684 мм и 2,139 мм против 2,271 мм.

Вы можете посмотреть видео здесь:

Сначала они поставили  I-Pace против модели X 75D. Автомобили официально имеют разгон 0-100 км / ч  4,5 и 4,9 секунды соответственно.

Хорошо, это справедливо. I-Pace, скорее всего, побьет модель X  хотя следует отметить, что модель X 75D намного больше, и поэтому сравнение ускорения не является честным.

 

Продолжить чтение

Видео

Hyundai представляет компактный внедорожник Kona Electric с запасом хода до 470 км

Сегодня Hyundai официально представила новый компактный электрический внедорожник Kona Electric.

Компания огласила характеристики электромобиля — показав две разные версии, одна из них с запасом пробега до 470 километров на одной зарядке.

Новый компактный внедорожник Kona Electric будет предлагаться в варианте с батарейным блоком «Short-range», который состоит из аккумуляторной батареи 39,2 кВтч, обеспечивающей пробег до 300 км за одну зарядку.

Эта версия электромобиля также будет оснащена синхронным электродвигателем с постоянным магнитом на 99 кВт, обеспечивающим крутящий момент на уровне 395 Нм и максимальную скорость 167 км / ч.

Также, будет доступна еще одна версия электрического внедоржника, с опцией «Long-range», с более ёмким аккумулятором. В соответствии с этой конфигурацией Kona Electric будет оснащаться аккумуляторной батареей на 64 кВт-ч, что позволит пробежать на одной зарядке до 470 км.

Он также будет иметь более мощный двигатель мощностью 150 кВт, который обеспечит такую ​​же максимальную скорость, но разгон будет происходить быстрее: 7,6 с 0 до 100 км / ч против 9,3 с для базового аккумулятора и двигателя.

Обе версии будут оснащены зарядным устройством на 7,2 кВт и способны быстро заряжаться до 100 кВт.

Что касается конструкции силовой трансмиссии, Hyundai выбрала вариант, где батарея является частью пола автомобиля:

Трансмиссия Kona Electric

Для аккумуляторных ячеек Hyundai решила использовать литий-ионный полимер, который обычно обеспечивает более низкую плотность энергии, чем ячейки без сухого твердого полимера в качестве электролита, но некоторые считают, что такая технология более безопасна.

Что касается дизайна автомобиля, он очень похож на дизайн неэлектрической версии Kona. Вот несколько изображений, выпущенных корейским автопроизводителем сегодня:

Автомобиль оснащен семидюймовым информационным экраном, на котором можно запускать как Apple CarPlay, так и Android Auto. Кроме того, в качестве опции также доступна большая восьмидюймовая система с навигацией.

Kona Electric также включает в себя ряд активных систем безопасности и управления вождения SmartSense от Hyundai, в том числе: его Smart Cruise Control с Stop & Go, Forward Collision-Avoidance Assist с обнаружением пешеходов, Lane Keeping Assist (стандартный), Lane Follow Assist, Blind-Spot — предупреждение о столкновении, включая предупреждение о столкновении с поперечным трафиком, превышении скорости. »

Hyundai пока не обнародовала цены, но ожидается, что ценник на электромобиль Хюндай Кона Электрик будет стартовать от 30 000 евро.

Продолжить чтение

Видео

Новый Nissan LEAF получает 5 звезд в рейтинге безопасности

leaf nissan краш тест

Наличие пятизвездочного рейтинга делает  LEAF 2018 одним из самых безопасных новых электромобилей, доступных на рынке.

Первое поколение LEAF получило четырехзвездочный рейтинг в Японии еще в 2011 году, поэтому 5-звездочный рейтинг нового LEAF стал улучшением.

«Функции безопасности включают в себя жесткую структуру кузова, шесть подушек безопасности SRS, сиденья с усиленными подголовниками и задними рамами, а также ремни безопасности с предварительным натяжением.

Новый Nissan LEAF также прошел тест по защите от электрического удара. Тесты показывают, насколько хорошо электрические транспортные средства защищают пассажиров от поражения электрическим током при столкновении. Автомобиль имеет очень защитный корпус для батарей, макет и структуру корпуса, которые защищают людей от высоковольтных частей и высоковольтное устройство отсечки, которое активируется при столкновении.

Впервые представленный в 2010 году, Nissan LEAF является самым продаваемым электромобилем в мире. Совершенно новая версия включает в себя ряд передовых технологий, включая технологию ProPILOT для автономного однополосного вождения на автомагистралях и автономную систему парковки ProPILOT Park. Он также оснащен электронной педалью, которая позволяет водителям ускорять и тормозить, управляя только педалью акселератора.

Nissan продолжает развивать электромобиль и автономные технологии вождения для повышения безопасности и удобства для водителей.

  • Общий результат: 179,4 балла (из 200 возможных)
  • Защита жильцов: 94,78 балла (из 100 возможных)
  • Защита пешеходов: 67,82 балла
  • PSBR: 4,0 балла


Продолжить чтение
Advertisement

В тренде

Свидетели будущего